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北京交通拥挤费来岁择期征收

发布时间 : 2019-09-06  点击率:

  北京交通拥堵费来岁择期征收 数据显示,北京灵活车排放的 PM2.5 约占全市 PM2.5 排放总量的 22.2%,灵活车减排工程是洁净空气步履打算的 主要使命。按照北京市本年的交通排堵保畅工做方案,2014 岁尾前,低排放区车辆利用政策将出台,同时研究电子车牌 手艺, 为收取交通拥堵费供给手艺支持。 北京市交通委暗示, 交通拥堵费来岁择期收取,收取交通拥堵费的前提手艺前提 是利用电子车牌手艺。 用经济杠杆缓解交通拥堵 2013 年,北京市初次提出设置低排放区的概念,惹起平易近 众普遍关心。2014 年排堵保畅工做方案中指出,2014 年年 底前,研究城市低排放区车辆利用政策,以经济手段调控小 客车利用强度。该使命由北京市交通委、市环保局、市 局交通办理局完成。同时,研究使用电子车牌。通过电 子车牌对灵活车实施精细化办理,为管理空气污染缓和解交 通拥堵供给手艺支持。 北京市交通委科技处担任人暗示,目前,相关低排放区 收取交通拥堵费的政策正正在研究。正在国际上,低排放区的设 置以及交通拥堵费的收取能够分手也能够连系利用,能否一 定正在低排放区内收交通拥堵费,目前还未确定。 该担任人提到,收取交通拥堵费的前提手艺前提就是使 用电子车牌手艺。 “若是正在城区设置人工收费点是不现实的, 如许只能添加拥堵。 ”该担任人说,电子车牌手艺雷同 ETC 电子标签,只是正在低速行车的环境下获取数据,而将来利用 的电子车牌将实现正在高速行车形态下读取数据,并实现扣 费,这种电子车牌的手艺难度更大,资金投入可能更大。目 前到底利用哪种手艺仍正在研究。 年内实现一缴泊车费 实现灵活车节能减排,加强对泊车的办理很是需要,找 泊车位正在添加道行驶量的同时也徒增尾气排放。交通委科 技处担任人暗示,目前,本能机能部分正正在加大泊车消息化、智 能化的推进力度,通过采集车位的空闲消息,为市平易近及时查 询空余泊车位供给支撑。但从目前来看,本年仍不克不及实现这 种可能。 据记者领会,本年侧泊车位的办理工做推进较快,将 完成“一位一编号”统计,并正在次要城区奉行电子泊车收费。 别的,正在年内能够实现一、ETC 储值卡刷卡泊车功能。 记者还领会到,目前侧电子泊车设备的使用并不太受欢 送,次要是因为电子泊车后收费更切确,泊车办理员难从中 谋取小利。 交通委科技处担任人暗示,将来会通过抽查体例避免违 规收费行为,规范电子泊车收费设备的利用。该担任人还表 示,目前对社会泊车场的较难,泊车属于市场行为,停 车离不开对根本设备的投资,很难强制要求企业应 用电子设备。 交通部分相关人士暗示,具体交通拥堵费应正在哪儿收, 若何定尺度, 通过如何的手艺渠道实现, 都需要进一步研究。 但能够确定的是,收取交通拥堵费,必需以电子车牌手艺为 前提。 电子车牌的概念听似目生,其实它早已使用正在大活 中。 高速 ETC 收费以及环保部分发放的灵活车绿色环保标 识都是电子车牌的使用,只是这两种电子车牌的容量低,而 且车辆正在高速行驶时难以识别,必需等车辆速度减慢以至停 下后才能读取数据。北京即将启用的电子车牌需要正在车辆高 速行驶的情况下,就能读取车辆安拆的电子标签的数据并扣 费,使用的道理取前者类似。 交通专家暗示,分歧级此外电子标签扶植费用分歧,级 别越高成本也越高,应沉视分歧电子标签之间的消息互 通,避免多卡欠亨用形成的资本华侈。同时,高手艺含量的 电子车牌能够获取更多的数据,能够区域内每个时段车 流量,若是数据读取设备布点脚够稠密,还能查询某辆车的 行驶轨迹,如许能实现对车辆的精细化办理。 (辑自互联网)